单向离合器的作用是使某元件只能按一定的方向旋转，在另一个方向上锁止。

分离状态

发动机起动后，飞轮带动驱动齿轮转动，因为飞轮将带动驱动齿轮高速转动，且比电枢的转速高得多，所以可以认为飞轮是主动的，电枢轴是被动的，即驱动齿轮是主动的，外座圈是被动的。

在这种情况下，驱动齿轮尾部将带动滚柱克服弹簧力，使滚柱向楔形室较宽的一侧滚动，于是滚柱在驱动齿轮尾部与外座圈间发生滑动摩擦，仅有驱动齿轮随飞轮旋转，发动机的动力并不能传给电枢轴，起到自动分离的作用。此时电枢轴只按自己的速度空转，避免了的危险。

2、结合状态

在起动机带动发动机曲轴运转时，电枢轴是主动的，飞轮是被动的，电枢轴经传动导管首先带动单向滚轮外座圈顺时针方向旋转，而与飞轮相啮合的驱动齿轮处于静止状态。

在摩擦力和弹簧的推动下，滚柱处在楔形室较窄的一边，使外座圈和驱动齿轮尾部之间被卡紧而结合成一体，于是驱动齿轮而结合成一体，于是驱动齿轮便随之一起转动并带动飞轮旋转，使发动机开始工作。

3、超越性能

超越性能的使用方法有各种各样,主要作为各种机械装置的速度转换来使用。用单向离合器使变速部位装置变得简单,利于降低成本。利用1台电动机输入正反转速在同一方向可实现两级变速。

单边离合器确保汽车稳定发展 这也是离合器的关键作用。在汽车发展前，当然要先启动发动机。而汽车起步时，汽车是以停止的情况逐渐加快的。假如传动系（它关联着全部汽车）与发动机刚度地联络，则变速箱一挂上档，汽车将忽然勇敢向前冲一下，但并不可以发展。这是由于汽车从停止到前冲时，造成非常大惯性力矩，对发动机导致非常大地阻扭矩。在这里惯性力阻扭矩的作用下，发动机在瞬时间转速比骤降到少平稳转速比（一般300-500RPM）下列，发动机即歇火而无法工作中，自然汽车也不可以发展。 因而，大家就必须离合器的作用了。在发动机启动后，汽车发展以前，驾驶人员先踩住离合器脚踏板，将离合器分离出来，使发动机和传动系松掉，再将变速箱挂上档，随后慢慢松掉离合器脚踏板，使离合器慢慢接合。在接合全过程中，发动机所遇阻扭矩渐渐扩大，故应与此同时慢慢踩住加速踏板，即逐渐提升对发动机的能源需求量，使发动机的转速比长期保持在较低平稳转速比上，而不至于歇火。与此同时，因为离合器的接合密切水平慢慢扩大，发动机经传动系传至推动轮胎的转距便逐步提升，到驱动力足够摆脱发展摩擦阻力时，汽车即从静止不动逐渐健身运动并逐渐加快2、确保传动系换挡时工作中平稳

  单向轴承是一种能在一个方向上自由转动，在另一个方向上锁紧的轴承。单向轴承的金属壳体中含有许多滚柱、滚针或滚珠，其滚动座（腔）的形状使其只在一个方向上滚动，而在另一个方向上会产生很大的阻力（所谓“单向”）。

单项轴承

　　单向轴承工作原理

　　●坡度和压路机设计

　　斜辊式单向离合器主要由筒体内径外圈、斜辊内圈和一组承受弹簧力并始终与内外环紧密接触的滚柱组成。只要一个滚道在其运动方向上的旋转对另一个滚道有影响，这种安排基本上保证了超车速度的即时性和即时驾驶能力。

　　这种类型的单向离合器可用于各种环境中的超越、分度和后退。

　　▶用作单向超越离合器时

　　斜坡式滚柱式单向离合器将以这种方式安装，即使用外圈作为超越构件。这对于高速超车非常重要。在内圈超车的应用中，作用在轧辊上的离心力会使超车速度受到限制。

　　▶用作单向止回离合器时

　　只有内圈转动的斜滚柱式单向离合器才适用于相对较低的转速。如果所需的速度高于建议的速度，建议使用楔式单向离合器。

　　▶用作分度单向离合器时

　　外圈常被视为摆动元件，内圈常被视为从动元件。否则，滚子和弹簧的惯性会导致误差，特别是在高频分度时。使用稀释的润滑油和强大的弹簧提供高速分度精度和质量。

　　●楔形设计

　　这种单向超越离合器由内圈、外圈、楔块组、楔块保持架、强力弹簧和轴承组成。楔块通过楔入内圈和外圈将力从一个滚道传递到另一个滚道。楔块有两个对角线直径，其中一个比另一个大。当内外环相对旋转时，楔块作用发生，迫使楔块在更大的横截面上具有更大的垂直位置。